Com o Dia e hora marcados comecei a pensar que seria irado e muito mais rápido se eu fosse de bike, mas a orientação de meus pais para ir somente até a esquina martelava minha cabeça. Fod@-se vou de bike. É mais rápido para ir e conseguiria voltar antes de meus pais chegarem do trabalho e ninguém ficaria sabendo que passei a tarde jogando ATARI.
Fui com todo o cuidado do mundo. Pedalei na calçada inicialmente, uma mistura de medo e adrenalina tomava minha mente. Fui me acalmando, ganhando confiança e desci para a rua disputar espaço com os ônibus da CMTC (tô entregando a idade) rumo ao meu destino que ficava a 2 ou 3 km de distância no máximo.
Cheguei, ufaaa! E cara, foi uma tarde muito irada. Joguei Enduro, River Raid, Pitfall, Boxe e um joguinho secreto lá que meu amigo escondia da mãe a sete chaves rsss...
E o pior aconteceu, perdi a hora. Já estava escuro e meus pais com certeza estariam em casa. Saí desesperado pedalando no meio da rua e quando cheguei somente minha mãe estava em casa e ouvi: “deixa seu pai chegar”.
Não entrarei em detalhes sobre as Havaianas brancas com tiras azuis, mas uma corrente com cadeado me separou por “uma semana” daquela que me proporcionou a melhor sensação de infância, minha bike.
Observação: a frase “uma semana” está entre aspas pois aprendi como abrir um cadeado com um grampo de cabelo. Mas esta é outra conversa!

Por Giovani Almeida, é casado e pai da Berruga, uma Bulldog Inglês. Também é empreendedor no ramo de Esportes e Turismo, um dos fundadores e voluntário do Instituto Cicloativo do Brasil desde 2014.

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Pois bem, no primeiro texto eu te convidei a pensar comigo a respeito dos motivos pelos quais, em todos os momentos de nossas vidas, necessitamos saber onde estamos. E a conclusão, espero que tenha sido a de que os lugares possuem características e regras/leis particulares ou próprias. Logo, sabendo onde eu estou posso sobreviver melhor neste lugar. (lugar= características + regras ou leis= sobrevivência).
No segundo texto te convidei a caminhar comigo pela evolução deste conhecimento geográfico inato até a Ciência Geográfica, passando pelas nossas experiências cotidianas como os nossos pedais e chegando à Alemanha do século XIX, aos pensadores Alexander Von Humboldt, Karl Ritter e Friedrich Ratzel, grandes geógrafos e organizadores desta ciência.
Deste texto quero destacar um aspecto essencial. A Geografia foi criada para dar ao Estado alemão o conhecimento territorial necessário ao seu projeto de dominação imperialista e, todos sabemos que, em condições normais não aceitamos ser dominados. Então, aí empregou-se uma categoria de legitimação do poder e da dominação conhecida como Determinismo Geográfico (uma junção do conhecimento territorial + o Dawvinismo social – aquele pensamento de que só os mais aptos sobreviveriam).
Foi exatamente neste trecho que parei e citei um livro que muitos de nós lemos na infância e que os mais jovens já devem ter ouvido falar que é a Geografia de Dona Benta, de 1935, um clássico do escritor Monteiro Lobato.
Para quem não leu, vou dar spoiler. A história tem seu desenrolar com a turma do Sítio - Dona Benta, Tia Anastácia, Emília, Narizinho, Pedrinho, Visconde e Quindim embarcados num navio chamado “Terror dos Mares” que, ao viajar por diferentes lugares do Brasil e do mundo, permitia aos navegantes aprender com Dona Benta a geografia dos lugares na prática. Mas, não é isso que também fazemos em nossos pedais?
Tenho certeza de que a resposta será afirmativa. No entanto, acredito que não sejamos deterministas geográficos tal qual o autor Monteiro Lobato em sua abordagem. Vou tomar a liberdade de reproduzir dois trechos por aqui em que ele (autor) fala sobre as regiões Sul e nordeste do país.

“- Ah, o Rio Grande do Sul é uma das partes mais importantes, mais ricas e demais futuro do Brasil. Tem todas as condições de clima de topografia para desenvolver-se cada vez mais. O povo é sadio e corajoso. E entusiasta. Um povo feliz. As culturas são variadíssimas; produz até trigo; e as indústrias se desenvolvem com muita força.”
(LOBATO, 1982. p.155)
“No Nordeste o clima é quente e, portanto, impróprio para as raças brancas que da Europa emigram para a América. Notem que no sul do Brasil há muitos imigrantes estrangeiros que vieram e se fixaram em virtude do clima ser mais ou menos o mesmo que de suas pátrias.”
(LOBATO, 1982. p. 167).

Depois destas citações você deve estar se perguntando. Onde ele quer chegar? Pois é, fiz este caminho contigo para chamar a sua atenção sobre a importância do conhecimento geográfico, sobre as formas como este conhecimento foi sendo utilizado ao longo da história e, principalmente para compartilhar contigo a importância da Geografia no nosso cotidiano. Não como uma enciclopédia decorada, mas como um conjunto de vivências que se traduzem em histórias e novos saberes. Também citei para demonstrar o quanto alguns de nós ainda reproduzimos a totalidade ou partes destas visões deterministas do conhecimento. Fica a dica e o convite para uma reflexão geral em tempos de isolamento social e quarentena.
Finalizando, afirmo que a geografia deixou de ser uma ciência do Estado a serviço da dominação há muitos anos. E que tem passado cada vez mais por um processo de autocrítica. Ufa, que bom! E, nós, pedaleiros no geral, continuamos com a mesma necessidade de sabermos o onde e o porquê das coisas, não é mesmo? Até uma próxima oportunidade, fiquem bem e que possamos retomar nossos pedais em breve.

Por Prof. Paulo Mendes, ciclista urbano, bacharel e licenciado em Geografia pela PUC/SP e voluntário do Instituto Cicloativo do Brasil.

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Ok ok, há muitos anos já fechei cruzamento e hoje não faço mais. Mudei de atitude. Mas quando estava com este grupão pedalando, notei que semáforos, cruzamentos e pedestres eram ignorados. Imediatamente me veio a cabeça um áudio amplamente divulgado em diversos grupos de ciclismo no Whats’App onde o Luiz Felipe Pondé chamava os ciclistas de “chatos e riquinhos” e, principalmente:


“...se vc sai nestes grupos a noite, fecha o trânsito, para a rua, atrapalha a vida de todo mundo com suas luzinhas, roupas ridículas e seu chapeuzinho ridículo é porque vc está muito bem de vida....”

Pensei: para o Pondé ter tido isso em uma rádio é porque algum grupão fechou o veículo que ele estava. Ação e Reação e neste caso, bem negativa. E se ele reclamou da atitude dos ciclistas deve ter levado uns xingos e umas “bananas” (tá na moda ultimamente rsss) levando ele a dizer o seguinte:


“...o mundo hoje tá cheio de gente chata e esse tipo de ciclista riquinho é um deles. é porque além de tudo ele é meio boçal . Se você ousar chegar perto dele, ele te fuzila com o olhar porque evidentemente ele é um ser superior e você motorista de carro é um verme...”

Portanto, se você está na bike ou ao volante do seu carro é fundamental cumprir as leis para ambos os veículos. Afinal, somos todos pedestres, ciclistas e motoristas e não adianta ficar xingando o Pondé no Whats, ligando para a rádio, mandando mensagem no insta/face etc se você não faz a sua parte :)

**frase de Carolina Villa dita em 2015 sobre um suposto cicloativista.

Por Giovani Almeida, é casado e pai da Berruga, uma Bulldog Inglês. Também é empreendedor no ramo de Esportes e Turismo, um dos fundadores e voluntário do Instituto Cicloativo do Brasil desde 2014.

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Na prática, o que estou dizendo é que muito daquilo que vivenciamos no cotidiano da metrópole nos induz ao sedentarismo, à busca pelas facilidades, pelo menor esforço, enfim, por algo que chamamos de comodidade. Então, montar em sua bicicleta, enfrentar a falta de uma infraestrutura básica para poder circular com ela de forma minimamente segura, enfrentar o trânsito meio caótico e muitos motoristas pouco responsáveis para com os ciclistas (_embora tenhamos também ciclistas que se expõem em demasia aos riscos_) é um ato de extrema mobilização em prol de mais saúde e condicionamento físico, menos congestionamentos, economia de tempo e dinheiro, e uma relação mais afetiva com a cidade e suas inúmeras paisagens e lugares, sem contar a adrenalina que um pedal pode proporcionar.

Se até aqui você pode estar concordando comigo, reflita sobre uma questão bem importante: o que nos impede de uma luta e pressão mais sistêmica pela melhoria das políticas públicas voltadas ao uso da bicicleta como um modal de transporte?

Será a falta de tempo para a participação em algum tipo de mobilização, campanha ou formulação de política pública?

Será o desconhecimento sobre o que fazer e, mais significativamente, sobre como fazer?

Será a descrença de que isso possa realmente dar resultados?

Não sei se estou muito alienado da realidade paulistana, mas não vi nem ouvi nada sobre uma cobrança mais efetiva dos inúmeros grupos de pedal e dos milhares de ciclistas paulistanos em função do fim das Ciclofaixas de lazer aos domingos. No meu entendimento, aquilo (as ciclofaixas) era um espaço fantástico de lazer, de integração, de convivência e de se mostrar que é possível usar a bicicleta como um meio de transporte numa cidade gigantesca como a metrópole paulistana.

Tenho certeza de que muitos motoristas passaram a respeitar os ciclistas em função de verem milhares de pessoas jovens, adultos, crianças e idosos circulando com suas magrelas pelas ruas e avenidas da cidade, numa demonstração de que é possível a convivência tranquila, o respeito e a construção de um trânsito menos violento e agressivo e, ao mesmo tempo, uma cidade mais acolhedora.

Para finalizar, retomo a premissa que me levou a escrever estas linhas. Se sou tão mobilizado para ir às ruas com a minha bicicleta, também posso sê-lo apoiando iniciativas populares por mais infraestrutura voltada ao uso da bicicleta com segurança, o que inclui cobrar do poder público a definição e implementação de um plano viário na cidade que inclua definitivamente a bicicleta no cotidiano da metrópole, contemplando todas as regiões e principalmente as mais carentes.

Bora fazer parte deste movimento?

Por Prof. Paulo Mendes, ciclista urbano, bacharel e licenciado em Geografia pela PUC/SP e voluntário do Instituto Cicloativo do Brasil.